Wéi mir wëssen, goufe vill Verbesserunge bei de Motoren duerchgefouert, awer d'Effizienz vun de Motoren ass nach ëmmer net héich beim Prozess vun der Ëmwandlung vu chemescher Energie a mechanesch Energie. De gréissten Deel vun der Energie am Bensin (ongeféier 70%) gëtt a Hëtzt ëmgewandelt, an dës Hëtzt ofzebauen ass d'Aufgab vum Killsystem vum Auto. Tatsächlech ass d'Hëtzt, déi en Auto op enger Autobunn verléiert, genuch fir zwee normal Haiser ze hëtzen! Wann de Motor kal gëtt, beschleunegt dat de Verschleiss vun de Komponenten, wouduerch d'Effizienz vum Motor reduzéiert gëtt a méi Schadstoffer ausgestouss ginn.
Dofir ass eng aner wichteg Funktioun vum Killsystem, de Motor sou séier wéi méiglech opzewiermen an en op enger konstanter Temperatur ze halen. De Brennstoff verbrennt kontinuéierlech am Autosmotor. Déi meescht Hëtzt, déi beim Verbrennungsprozess generéiert gëtt, gëtt aus dem Auspuffsystem ofgeleet, awer en Deel vun der Hëtzt bleift am Motor, wouduerch en opwiermt. Wann d'Temperatur vum Killmëttel ongeféier 93°C ass, erreecht de Motor säin beschten Operatiounszoustand.

D'Funktioun vum Uelegkühler ass et, d'Schmierueleg ofzekillen an d'Uelegtemperatur am normalen Aarbechtsberäich ze halen. Bei engem Motor mat héijer Leeschtung muss wéinst der grousser Hëtztbelaaschtung en Uelegkühler installéiert ginn. Wann de Motor leeft, gëtt d'Viskositéit vum Ueleg mat der Temperaturanstieg méi dënn, wat d'Schmierfäegkeet reduzéiert. Dofir sinn e puer Motoren mat engem Uelegkühler ausgestatt, deem seng Funktioun et ass, d'Temperatur vum Ueleg ze senken an eng gewësse Viskositéit vum Schmierueleg z'erhalen. Den Uelegkühler ass am Zirkulatiounskreeslaf vum Schmiersystem ubruecht.

Zorte vun Uelegkühler:
1) Loftgekillte Uelegkühler
De Kär vum loftgekillte Uelegkühler besteet aus ville Killréier a Killplacken. Wann den Auto leeft, gëtt de Wand vum Auto benotzt fir de waarme Kär vum Uelegkühler ofzekillen. Loftgekillte Uelegkühler brauchen eng gutt Ëmgéigendbelëftung. Et ass schwéier genuch Belëftungsraum bei normale Gefierer ze garantéieren, a si gi generell selten benotzt. Dës Zort vu Killer gëtt meeschtens a Rennautoen benotzt wéinst der héijer Geschwindegkeet vum Rennauto an dem grousse Killloftvolumen.
2) Waassergekillte Uelegkühler
Den Uelegkühler ass am Killwaasserkreeslaf placéiert, an d'Temperatur vum Killwaasser gëtt benotzt fir d'Temperatur vum Schmierueleg ze kontrolléieren. Wann d'Temperatur vum Schmierueleg héich ass, gëtt d'Temperatur vum Schmierueleg duerch d'Killwaasser reduzéiert. Wann de Motor gestart gëtt, gëtt d'Hëtzt aus dem Killwaasser absorbéiert, sou datt d'Schmieruelegtemperatur séier eropgeet. Den Uelegkühler besteet aus enger Schuel aus Aluminiumlegierung, enger viischter Ofdeckung, enger hënneschter Ofdeckung an engem Kofferkärrouer. Fir d'Ofkillung ze verbesseren, sinn Hëtzelächer ausserhalb vum Rouer installéiert. Killwaasser fléisst ausserhalb vum Rouer, a Schmierueleg fléisst an dem Rouer, an déi zwee tauschen Hëtzt aus. Et gëtt och Strukturen, an deenen Ueleg ausserhalb vum Rouer fléisst a Waasser an dem Rouer fléisst.