En Uelegopfangbehälter oder Uelegopfangkanne ass en Apparat, deen an d'Nocken-/Kurbelgehäusebelëftungssystem vun engem Auto agebaut gëtt. D'Installatioun vun engem Uelegopfangbehälter (Kanne) zielt drop of, d'Quantitéit un Uelegdamp ze reduzéieren, déi an den Ansaug vum Motor zréckgelaf sinn.
Positiv Kurbelgehäusebelëftung
Wärend dem normale Betrib vun engem Autosmotor fléisst e puer Dämp vum Zylinder laanscht d'Kolbenréng an erof an d'Kurbelgehäuse. Ouni Belëftung kann dëst den Kurbelgehäuse ënner Drock setzen a Problemer wéi e Manktem u Kolbenréngdichtung a beschiedegt Uelegdichtungen verursaachen.
Fir dëst ze vermeiden, hunn d'Produzenten e Kurbelgehäusebelëftungssystem entwéckelt. Ufanks war dëst dacks eng ganz einfach Konfiguratioun, wou e Filter uewen um Kurbelgehäuse placéiert gouf an den Drock an d'Dämp an d'Atmosphär ofgeleet goufen. Dëst gouf als inakzeptabel ugesinn, well et erlaabt huet, datt Dämp an Uelegniwwel an d'Atmosphär ofgeleet goufen, wat zu Verschmotzung gefouert huet. Et konnt och Problemer fir d'Insassen vum Auto verursaachen, well se an d'Innere vum Auto agezunn konnte ginn, wat dacks onangenehm war.
Ëm 1961 gouf en neien Design entwéckelt. Dësen Design huet d'Kurbelentlüftung an d'Intake vum Auto geleet. Dëst huet bedeit, datt d'Dämp an den Uelegniwwel verbrannt an duerch den Auspuff aus dem Auto erausgedréckt konnte ginn. Dëst war net nëmme méi agreabel fir d'Autopassagéier, et huet och bedeit, datt keen Uelegniwwel an d'Loft oder op d'Strooss fräigesat gouf am Fall vun Zuchröhrbelëftungssystemer.
Problemer verursaacht duerch Kurbelentlüftungen am Intake-Routed
Et ginn zwou Problemer, déi duerch d'Leedung vun der Kurbelentlüftung an den Ansaugsystem vun engem Motor verursaacht kënne ginn.
D'Haaptproblem ass d'Oflagerung vun Ueleg an den Ansaugleitungen a beim Krümmer. Wärend dem normale Betrib vun engem Motor kënnen iwwerschësseg Duerchbléien an Uelegdampe vum Kurbelgehäuse an den Ansaugsystem erakommen. Den Uelegniwwel killt of a bedeckt d'Innere vun den Ansaugleitungen a vum Krümmer. Mat der Zäit kann dës Schicht sech opbauen an et kann sech décke Schlamm sammelen.
Dëst gouf nach verschlëmmert mat der Aféierung vum Auspuffgas-Rezirkulatiounssystem (EGR) op méi modernen Autoen. D'Uelegdampe kënne sech mat den rezirkulierenden Auspuffgaser a mam Ruß vermëschen, wat sech dann um Ansaugkrümmer a Ventiler etc. opbaut. Dës Schicht gëtt mat der Zäit ëmmer erëm haart a verdickert. Si fänkt dann un, den Drosselklappen, d'Wirbelklappen oder souguer d'Ansaugventile bei Direktinjektiounsmotoren ze verstoppen.
Schlammoflagerungen kënnen zu enger méi niddreger Leeschtung féieren, well se den Loftstroum zum Motor limitéieren. Wann d'Oflagerungen um Drosselklappenstutzen ze vill ginn, kann dat zu engem schlechten Leerlaf féieren, well se de Loftstroum blockéiere kënnen, während d'Drosselklappe zou ass.
D'Installatioun vun engem Opfangbehälter (Dose) reduzéiert d'Quantitéit un Uelegdamp, déi an den Ansaugkanal an d'Verbrennungskammer kënnt. Ouni den Uelegdamp wäert de Rouscht vum AGR-Ventil net sou vill um Ansaugkanal festsetzen, wat verhënnert, datt den Ansaugkanal verstoppt gëtt.