Wann Äert Auto iwwerhëtzt an Dir just den Thermostat ersat hutt, ass et méiglech, datt et e méi eescht Problem mam Motor gëtt.

Et ginn e puer Grënn, firwat Ären Auto iwwerhëtzt. Eng Blockéierung am Kühler oder Schläich kéint de fräie Floss vum Killmëttel verhënneren, während niddrege Kühlmëttelniveauen de Motor iwwerhëtze kënnen. D'Kühlsystem reegelméisseg ze spullen hëlleft, dës Problemer ze vermeiden.

An dëser Neiegkeet wäerte mir e puer vun den heefegsten Ursaache fir Iwwerhëtzung an Autoen diskutéieren a wat Dir maache kënnt fir se ze behiewen. Mir wäerten och erklären, wéi Dir erausfanne kënnt, ob Ären Thermostat tatsächlech de Problem ass. Also, wann Ären Auto an der leschter Zäit iwwerhëtzt gouf, liest weider!

Wéi funktionéiert en Autothermostat?

En Autothermostat ass en Apparat, deen de Floss vum Killmëttel duerch de Motor reguléiert. Den Thermostat ass tëscht dem Motor an dem Kühler placéiert, an hie kontrolléiert d'Quantitéit u Killmëttel, déi duerch de Motor fléisst.

En Autothermostat ass en Apparat, deen de Floss vum Killmëttel duerch de Motor reguléiert. Den Thermostat ass tëscht dem Motor an dem Kühler placéiert, an hie kontrolléiert d'Quantitéit u Killmëttel, déi duerch de Motor fléisst.

Den Thermostat geet op a mécht zou fir de Floss vum Killmëttel ze reguléieren, an en huet och en Temperatursensor, deen dem Thermostat seet, wéini en op- oder zougoe soll.

Den Thermostat ass wichteg, well en hëlleft de Motor op senger optimaler Betribstemperatur ze halen. Wann de Motor ze waarm gëtt, kann dat d'Motorkomponenten beschiedegen.

Am Géigendeel, wann de Motor ze kal gëtt, kann dat de Motor manner effizient lafen loossen. Dofir ass et wichteg, datt den Thermostat de Motor op senger optimaler Betribstemperatur hält.

Et gëtt zwou Zorte vun Thermostaten: mechanesch an elektronesch. Mechanesch Thermostate sinn déi eelst Zort Thermostat, an si benotzen e Federmechanismus fir de Ventil opzemaachen an zouzemaachen.

Elektronesch Thermostate sinn déi nei Zort Thermostat, a si benotzen en elektresche Stroum fir de Ventil opzemaachen an zouzemaachen.

Den elektroneschen Thermostat ass méi genee wéi de mechaneschen Thermostat, awer och méi deier. Dofir benotzen déi meescht Autoshersteller elo elektronesch Thermostaten an hire Gefierer.

D'Funktioun vun engem Autothermostat ass relativ einfach. Wann de Motor kal ass, ass den Thermostat zou, sou datt kee Killmëttel duerch de Motor fléisst. Wann de Motor waarm gëtt, geet den Thermostat op, sou datt Killmëttel duerch de Motor fléisse kann.

Den Thermostat huet e Federmechanismus, deen d'Ouverture an d'Zoumaache vum Ventil kontrolléiert. D'Feder ass mat engem Hiewel verbonnen, a wann de Motor waarm gëtt, dréckt déi ausdehnend Feder op den Hiewel, wouduerch de Ventil opmécht.

Wärend de Motor weider waarm gëtt, geet den Thermostat weider op, bis en seng ganz oppe Positioun erreecht. Zu dësem Zäitpunkt fléisst d'Kühlmëttel fräi duerch de Motor.

Wann de Motor ufänkt ofzekillen, zitt déi zesummezéiend Feder un den Hiewel, wouduerch de Ventil zougemaach gëtt. Dëst verhënnert datt de Killmëttel duerch de Motor fléisst, an de Motor fänkt un ofzekillen.

Den Thermostat ass e wichtegen Deel vum Killsystem a soll dofir suergen, datt de Motor optimal op senger Betribstemperatur bleift.

Wann den Thermostat net richteg funktionéiert, kann dat eescht Schied um Motor verursaachen. Dofir ass et wichteg, den Thermostat reegelméisseg vun engem Mechaniker iwwerpréiwen ze loossen. 

WEIDER GESCHÉINT